エアバスA320
     Airbus A320


小型ながらその活躍の範囲は広い。
(写真:福岡空港/撮影:デューク)

●基本データ・就航区間
登場年:1987年
(国内)使用航空会社:全日空グループ・スターフライヤー
(国内)就航路線:羽田〜関西・北九州等多数

●機体の解説
 欧州のエアバス社は1970年代からA300型を投入していたが、中小旅客機の需要が思いのほか多いことがわかり、1980年代後半になって投入したのがこのA320型機であった。
 機体の大きさはボーイング737よりも多少大きくしたもので、マーケティングとしてはライバル機といえた。
 当機は、旅客機としてははじめてフライ・バイ・ワイヤを採用し、従来の操縦桿からサイドスティック方式に変わった。また、時代の要請に応えてグラスコックピットも採用し、新時代のハイテク機となった。
 当初は20年間の実績の差からボーイング737の市場を奪うことは難しいのではないかと言われたが、予想に反し非常に好調に販売実績を積み重ね、エアバス機の販売実績を一気に押し上げ、ボーイング社のシェアをどんどん奪っていく原動力となった。ここ数年は737に対して販売実績についても優位に立っている。
 A320型には派生型が存在し、機体をストレッチしたA321。逆に短くしたA319、A318が存在する。
 日本では、全日空グループが1992年から当機を採用し、主に地方のローカル線で活躍している。最近になり一旦は全機退役に方針が打ち出されたが、2006年になり、再度リースで増備を行うことにしている。これは国際線用の機材で、ビジネスクラスを設けており、中国路線等に使用されている。ただし、2012年までには退役するとも言われている。
 また、2006年より運航を開始したスターフライヤーは黒い特徴的に塗装を施したA320を運行している。

●ギャラリー

 全日空のA320。小型のジェット機であるため、小回りが利き、短い滑走路でも離陸が可能ということで、ローカル線の主力として活躍している。共通運用の機体ながらエアーニッポンもA320を保有している。
(写真:伊丹空港/撮影:デューク)

 スターフライヤーのA320−200。
 機体を黒で塗装するという大胆な塗装が話題を呼んだ。また、スターフライヤーはこの機体を3機保有しているため、一部のファンからは「黒い三連星」などと呼ばれている。
(写真:羽田空港/撮影:デューク)

 アシアナ航空のA320。
 同社の日本路線は、ほとんどが短距離路線であることや、需要の大きくない地方路線のため、A320クラスの機材を投入することが多い。
(写真:福岡空港/撮影:デューク)

 バリューエアーのA320。
 シンガポール等で運行を行うLCCであるが、ジェットスターに吸収合併されている。
(写真:チャンギ空港/撮影:デューク)

 ベトナム航空のA320。
 ベトナムの国内線と近距離の国際線で使用されている。
(写真:広州新白雲空港/撮影:デューク)

 中国東方航空のA320。
 中国の国内線のほか、日本等の近距離国際線にも使用されている。
(写真:関西空港/撮影:デューク)

 ジェットスター航空のA320。
 カンタス系のりLCCとして国際線でも活躍中。
(写真:香港空港/撮影:デューク)

 フィリピン航空のA320。
 フィリピンの国内線で使用されている機材ながら、国際線運用にも就く。
(写真:関西空港/撮影:デューク)