登場年：１９９０（平成２）年
運転区間：高知〜中村
使用車種：２０００系 ／元使用車種：キハ１８１系・キハ１８５系
１９９０（平成２）年に急行「あしずり」を格上げする形で登場したのが、特急「あしずり」である。当初は下り２本に上り１本という形で登場したが、その後、増発はされるものの、下り列車優勢のまま運転されていく。
土讃線系統は高知での乗継についてはなぜかあまり積極的ではなかったようで、「南風」「しまんと」がそのまま直通していく形態が続いていた。このあたりは、松山の電化によって、松山で明確に運転系統が分かれ、ほとんどが松山で「しおかぜ」「いしづち」と「宇和海」の接続という形となった予讃線系統との根本的な差であった。
このようなためか、「あしずり」はいまいち存在感のない列車となってしまい、その後は下りが５本もあるのに上りは１本しかなくなり、１９９９（平成１１）年以降は上り列車がなくなるという事態にまでなった。そして、２００３（平成１５）年以降は下り列車１本だけという状態となり、列車の愛称を残すために残っているような状況となってしまった。また、このときから宿毛への直通も廃止され、存在感が限りなく無くなったのであった。
しかし、２００９（平成２１）年３月改正で高知〜須崎を短距離運転する臨時特急「あしずり５１号」が新設。臨時とは言え毎日運転の扱いになっているため、事実上は下り２本体制へと再び拡大した。ところが、２０１０（平成２２）年３月１３日改正で「あしずり５１号」は廃止され、また１本となった。
