特急【はしだて】
　 　 　J.R. Limited Express "Hshidate"

天橋立へのメインルートを担当する「はしだて」
（写真：京都駅／撮影：デューク）
●基本データ・運転区間
登場年：平成８年（１９９６年）
運転区間：京都〜天橋立
使用車種：１８３系、２８７系、ＫＴＲ８０００系

●列車の解説
　平成８年に山陰本線の園部〜綾部間の電化が完成し、優等列車の運転形態が抜本的に見直された。北近畿タンゴ鉄道を経由して運転されていた特急「あさしお」や急行「丹後」は、福知山から北近畿タンゴ鉄道に乗り入れ基本的に天橋立止まりとなり、特急「はしだて」となった。

　大阪方面から天橋立方面への特急列車の本数はあまり多く設定されなかったこともあり、天橋立方面への主力列車となり、現在まで活躍している。なお、２０１１（平成２３）年３月改正からは２８７系と、タンゴディスカバリーとして運用されていたＫＴＲ８０００系も運用に入っている。

●ギャラリー

　京都駅で発車を待つ「はしだて」。
　「はしだて」は単独列車のほかに「まいづる」と併結になる列車もある。その場合天橋立側が「はしだて」となる。
（写真：京都駅／撮影：裏辺金好）
　今では見れない、京都駅で１１３系と並ぶ「はしだて」。長らく山陰本線京都口は特急も普通列車もまだまだ国鉄型車両で占められていたが、いよいよＪＲ世代の車両が幅を利かせるようになる。
（写真：京都駅／撮影：裏辺金好）

　先頭車改造車。
　普段は「まいづる」で使用されることが多いが「はしだて」１号などでは７両編成での運転で途中福知山で３両切り離しがあるため、先頭車改造車の「はしだて」を見ることができる。
（写真：福知山駅／撮影：うめ吉様　禁転載）
　「はしだて」の行先方向幕。
　西日本標準の黒幕で、いわゆるビッグＸの一員として愛称の部分に「はしだて」のヘッドマークの色であるワインレッドが配色されている。
（写真：京都駅／撮影：デューク）