登場年：昭和３６年（１９６１年）
運転区間：大阪・新大阪（京都）〜米子（博多・松江・鳥取）
使用車種：キハ８０系・キハ１８１系
特急列車が歴史的に大増発された昭和３６年１０月のダイヤ改正において登場した特急１０本のうちの１本として、キハ８０系を使用して運転を開始したのが「まつかぜ」だ。
「まつかぜ」は運転初日に、福知山駅で６号車が車軸に異常発熱を起こし、６号車を開放して尻切れトンボ状態で松江まで運転するというトラブルに見舞われたが、その後は瞬く間に満員の盛況となった。運転開始から１年が経つころには山陰地方を運転する初の特急として確固たる地位を築いた。昭和３９年には松江から博多に延長され、都市間特急としての使命も負う事になる。
姉妹列車として「やくも」が登場するが、新幹線岡山開業にあわせて伯備線特急に移行したため、「まつかぜ」は旧「やくも」を吸収し２往復化される。
昭和５７年に、伯備線が電化され、余剰となったキハ１８１系によって１往復がキハ１８１系化された。残った１往復は本州最後の食堂車つき気動車特急として奮闘したが、すでに時代のニーズに合わなくなってきていた。
結局昭和６０年に８０系で最後まで残った博多「まつかぜ」も米子で系統が分割され、同時にキハ１８１系化された。
大阪⇔米子間でかろうじて生き残った「まつかぜ」であったが、福知山線および山陰本線城崎電化の完成とともに昭和６１年１１月のダイヤ改正で電車特急「北近畿」に置き換えられ、廃止された。
それから１７年後の平成１５年。「まつかぜ」はリバイバル特急として大阪⇔米子間を走った。
