快速【マリンライナー】
　 　 　J.R. Rapid Service　Train "Marine Liner"

高松駅で出発を待つ。２階建て先頭車が特徴の快速列車。
（写真；予讃線　高松駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ・運転区間
登場年：１９８９（昭和６３)年
運転区間：岡山〜高松
使用車種：２２３系、５０００系
元使用車種：２１３系

●列車の解説
　瀬戸大橋の開通と同時に運転を開始した快速列車で、それまでの本四連絡船の役割を引き継いだ形となった。当初から普通者指定席やグリーン車を連結するなど、快速列車としては破格の待遇を受け、好評を持って迎えられ、好調な出だしを飾る。

　堅調な利用をほこってきた「マリンライナー」だったが、海の上を通るということもあり、車両の腐食が目立つようになって来た。特に鋼製車のクロ２１２などの車体の傷みはかなりのものであった。また、登場より１５年以上が過ぎ、そろそろ置き換えの時期となっていたこともあり、２２３系によって置き換えられることとなり、２００３（平成１５）年に一斉に置き換えられた。

　運転本数に関してはほとんど増減もないまま推移し、おおむね１時間に２本運転。今後も一定の需要はあるため、このまま推移するものと思われる。

　ちなみに一時期北海道にも「マリンライナー」という快速列車が運転されていたが、紛らわしいためか現在は「エアポート」と「いしかりライナー」に分割されてしまった。
(解説：デューク）


○ギャラリー

（写真；予讃線　高松駅／撮影：裏辺金好）

左がＪＲ西日本の２２３系、右がＪＲ四国の５０００系。
（写真；予讃線　高松駅／撮影：裏辺金好）

２１３系時代のマリンライナー。
（写真；瀬戸大橋線　岡山駅／撮影：裏辺金好）

２１３系時代のマリンライナー。
（写真；瀬戸大橋線　岡山駅／撮影：裏辺金好）

２１３系時代のマリンライナー。
（写真；瀬戸大橋線　岡山駅／撮影：裏辺金好）

２１３系時代のマリンライナー。グリーン車が連結されており、２１３系時代末期には様々な塗装に変更されていた。
（写真；瀬戸大橋線　岡山駅／撮影：裏辺金好）

２１３系時代のマリンライナー。
（写真；瀬戸大橋線　岡山駅／撮影：裏辺金好）

２００８年４月１０日に、瀬戸大橋開通２０周年記念で運転された２１３系によるマリンライナー。
愛称幕は現役時代のものと異なり、現在のＪＲ西日本標準タイプののフォントにものに。
（写真；瀬戸大橋線　岡山駅／撮影：ルテウム様　禁転載）

２００８年４月１０日に、瀬戸大橋開通２０周年記念で運転された２１３系によるマリンライナー。
（写真；瀬戸大橋線　岡山駅／撮影：ルテウム様　禁転載）

　「マリンライナー」の行先表示機
種別は幕式だが、行先に関してはＬＥＤによる表示だ。ＬＥＤは高速で点滅しているためか、シャッター速度次第だとコーなるらしい・・・無念。
（写真：岡山駅／撮影：デューク）
　グリーン車と普通者指定席となる先頭車。早朝・深夜の一部の列車以外すべてこの車両が連結されている。それなりの需要があるようで、なかなか好評なようだ。ダブルデッカー車はいわゆる２２３系グループにあって異端中の異端で、設計の基本はなんとＪＲ東日本のＥ２１７系である。
（写真：岡山駅／撮影：デューク）

　２２３系側。
　ダブルデッカー車以外はすべて自由席で、基本的に２２３系２０００番台以降と車内の設備は変わらない。ただ、先頭車の形状は微妙に異なる。
　グリーン車を含む３両編成はＪＲ四国が所有する５０００系で２両編成がＪＲ西日本が所有する２２３系５０００番台だ。
（写真：児島駅／撮影：デューク）