大きな牽引力で日本の高度成長期を支えてきたEF60型の最終量産機を基に、定格速度の向上を目的にギヤ比を変更するなどの改良を加えて誕生したのがEF65型です。
同型はその性能の良さから、貨物列車だけでなく電気機関車にとって花形運用であった寝台特急列車専用機(Ｐ型)として、また重連総括制御付けて重連高速貨物列車向けに製造された車両(Ｆ型)が500番台として、さらに、両方の機能を備えた車両が1000番台(ＰＦ型)としてラインナップされました。
わたくしの幼い頃の姫路では、大阪発着の寝台特急列車をヘッドマーク付で牽引していた500番台と14系ハザ臨時特急「しおじ」を牽引する1000番台の姿を見ることができましたが、撮影に興じる頃は、特急塗装車は吹田第二機関区所属のＦ型機が僅かに走るだけになっていました。
後に、EF58が牽引していた関西発着夜行列車に1000番台が投入され、さらに昭和59年２月の改正で1000番台の初期車が下関機関区に出戻って運用に入り、臨時列車や貨物列車で活躍するようになり、地味な山陽本線に彩りを添えました。
EF65型は直流平坦線区の全てを縦横無尽駆け巡って活躍したことから、皆さんの記憶に長く留まることでしょう。平成24年の今も現役車両がおり、その姿を追い求めるファンが数多くいますが、悲しい哉、老朽化より急速に数を減らしています。
ここでは1977年から1986年の間と2005年以降に撮影再開した後の姿に分けて製造番号順に紹介したいと思います。一部の写真は他のコーナーと重複しておりますがご容赦ください。
※ 撮影当時、列車番号に"レ"が付けられているのは旅客客車列車で貨物列車には付記されていませんでしたが、ここでは便宜的に現在風に"レ"を付けています。(平成24年１月18日執筆)
| ○機体別にご紹介しておりますので、写真をクリックしてください。 |
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▲ＥＦ６５−１
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▲ＥＦ６５−３
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▲ＥＦ６５−４
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▲ＥＦ６５−５
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▲ＥＦ６５−１０
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▲ＥＦ６５−１６
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▲ＥＦ６５−２２
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▲ＥＦ６５−３１
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▲ＥＦ６５−３３
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▲ＥＦ６５−３７
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▲ＥＦ６５−３８
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▲ＥＦ６５−３９
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▲ＥＦ６５−４０
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▲ＥＦ６５−４１
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▲ＥＦ６５−４４
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▲ＥＦ６５−４７
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▲ＥＦ６５−４８
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▲ＥＦ６５−４９
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▲ＥＦ６５−５４
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▲ＥＦ６５−６０
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▲ＥＦ６５−６２
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▲ＥＦ６５−６８
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▲ＥＦ６５−７０
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▲ＥＦ６５−７１
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▲ＥＦ６５−７２
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▲ＥＦ６５−７３
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▲ＥＦ６５−７５
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▲ＥＦ６５−８５
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▲ＥＦ６５−８９
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▲ＥＦ６５−９３
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▲ＥＦ６５−９５
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▲ＥＦ６５−９８
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▲ＥＦ６５−９９
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▲ＥＦ６５−１００
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▲ＥＦ６５−１０１
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▲ＥＦ６５−１２５
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▲ＥＦ６５−１２６
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▲ＥＦ６５−１２７
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▲ＥＦ６５−１２８
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▲ＥＦ６５−１３２
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▲ＥＦ６５−１３４
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冒頭でも触れましたが、姫路市民であったわたくしにとって、小学校３〜４年生時分の"順法闘争"の結果、大幅な遅延となった「あかつき」や「彗星」が通学時間帯にヘッドマークを掲げながら通過していった姿が焼き付いています。しかし、関西夜行はEF58の運用となって500番台は東京機関区へ集中配置となって、深夜時間帯に通過するだけとなってしまい、吹田二区所属のF型が僅かに走行するだけになってしまいました。
一方、米原区所属のF型は「日本海」を牽引するなどしたようですが、大阪以西を走行することはなかったように思います。
個人的な所感ですが、500番台機が1000番台機に置き換えられた際、ヘッドマークの取り付け位置が機関車正面の中心に位置したことに違和感を覚えました。やはり500番台をはじめとする非貫通型の機関車のように、正面やや下の位置にヘッドマークが来る姿が、全体の安定感といい、バランス感といい、一番しっくりいくと思っています。
ここでは、他のコーナーとの重複も含めて500番台の姿を紹介したいと思います。(平成24年１月18日執筆)
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▲ＥＦ６５−５０１
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▲ＥＦ６５−５０２
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▲ＥＦ６５−５０４
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▲ＥＦ６５−５１１
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▲ＥＦ６５−５１２
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▲ＥＦ６５−５１３
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▲ＥＦ６５−５１４
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▲ＥＦ６５−５１６
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▲ＥＦ６５−５１７
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▲ＥＦ６５−５１８
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▲ＥＦ６５−５１９
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▲ＥＦ６５−５２１
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▲ＥＦ６５−５２４
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▲ＥＦ６５−５２５
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▲ＥＦ６５−５２７
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▲ＥＦ６５−５２８
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▲ＥＦ６５−５３０
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▲ＥＦ６５−５３１
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▲ＥＦ６５−５３４
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▲ＥＦ６５−５３５
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▲ＥＦ６５−５３６
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▲ＥＦ６５−５３８
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▲ＥＦ６５−５３９
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▲ＥＦ６５−５４０
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ＰＦ型である1000番台は、関西に於いては馴染みの薄いカマでしたが、東京発着の夜行寝台特急列車牽引機が500番台から1000番台に置き換えられて久々に関西入りすると、EF58が牽引していた大阪発着の夜行寝台特急列車の牽引機として就役し、所謂、有効時間帯に撮影することも可能となりました。また、この頃から、創価臨や天理臨等の団体列車の牽引機としても活躍し、特急塗装を纏って縦横無尽に駆け回りました。
高校生になって、いつもの踏切で友人達と東京発着の夜行寝台特急列車を徹夜で撮影したことなど、今となっては懐かしい想い出です (現在ではストロボ発光などは許される行為ではないことは認識しています。)。
一番馴染みのなかった1000番台の写真が最も多いのは皮肉としか云い様がありませんが、これも普段の姿の一般型を記録してこなかった故でしょう。(平成24年１月18日執筆)
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▲ＥＦ６５−１００２
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▲ＥＦ６５−１００４
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▲ＥＦ６５−１００５
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▲ＥＦ６５−１０１０
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▲ＥＦ６５−１０１５
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▲ＥＦ６５−１０１７
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▲ＥＦ６５−１０１８
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▲ＥＦ６５−１０２０
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▲ＥＦ６５−１０２３
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▲ＥＦ６５−１０２５
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▲ＥＦ６５−１０２８
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▲ＥＦ６５−１０３１
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▲ＥＦ６５−１０３３
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▲ＥＦ６５−１０４３
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▲ＥＦ６５−１０４４
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▲ＥＦ６５−１０４５
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▲ＥＦ６５−１０４６
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▲ＥＦ６５−１０５８
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▲ＥＦ６５−１０６０
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▲ＥＦ６５−１０６１
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▲ＥＦ６５−１０６２
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▲ＥＦ６５−１０６３
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▲ＥＦ６５−１０６４
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▲ＥＦ６５−１０７２
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▲ＥＦ６５−１０８７
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▲ＥＦ６５−１０８８
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▲ＥＦ６５−１０９２
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▲ＥＦ６５−１０９３
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▲ＥＦ６５−１０９４
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▲ＥＦ６５−１０９５
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▲ＥＦ６５−１０９６
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▲ＥＦ６５−１０９７
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▲ＥＦ６５−１０９８
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▲ＥＦ６５−１０９９
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▲ＥＦ６５−１１０１
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▲ＥＦ６５−１１０２
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▲ＥＦ６５−１１０３
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▲ＥＦ６５−１１０６
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▲ＥＦ６５−１１０７
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▲ＥＦ６５−１１０８
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▲ＥＦ６５−１１１０
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▲ＥＦ６５−１１１２
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▲ＥＦ６５−１１１３
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▲ＥＦ６５−１１１４
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▲ＥＦ６５−１１１５
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▲ＥＦ６５−１１１６
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▲ＥＦ６５−１１１８
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▲ＥＦ６５−１１１９
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▲ＥＦ６５−１１２０
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▲ＥＦ６５−１１２１
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▲ＥＦ６５−１１２２
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▲ＥＦ６５−１１２３
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▲ＥＦ６５−１１２４
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▲ＥＦ６５−１１２５
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▲ＥＦ６５−１１２６
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▲ＥＦ６５−１１２７
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▲ＥＦ６５−１１２８
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▲ＥＦ６５−１１２９
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▲ＥＦ６５−１１３１
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▲ＥＦ６５−１１３２
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▲ＥＦ６５−１１３３
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▲ＥＦ６５−１１３４
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▲ＥＦ６５−１１３５
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▲ＥＦ６５−１１３６
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▲ＥＦ６５−１１３７
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▲ＥＦ６５−１１３８
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▲ＥＦ６５−１１３９
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